Đặc điểm hiệu suất kỹ thuật chính
1. Ổ đĩa thủy lực hoàn toàn, mật độ nén đồng đều, độ phẳng cao
Các con lăn bánh xe cao su truyền thống truyền thống yêu cầu truyền cơ học để dịch chuyển bánh răng, gây ra sự gián đoạn và suy giảm điện. Tác động của việc thay đổi bánh răng làm giảm độ mịn và mật độ không đồng đều của mặt đường, không được phép trong việc xây dựng đường cao cấp.
Để cải thiện độ mịn của mặt đường nhựa trong quá trình nén lại, con lăn bánh xe cao su thủy lực hoàn toàn đã xuất hiện. Con lăn bánh xe cao su thủy lực hoàn toàn của Kotai áp dụng công nghệ được cấp bằng sáng chế của ổ đĩa thủy lực tĩnh, có thể đạt được tốc độ thay đổi liên tục và dịch chuyển tự động, đảm bảo tốc độ tiến và lùi nhất quán, không bị gián đoạn trong việc đảo ngược, cải thiện độ mịn của mặt đường. Hiện tại, tất cả các quy trình xây dựng nén đường nhựa đòi hỏi phải sử dụng các con lăn mệt mỏi cao su hoàn toàn thủy lực.
Do việc sử dụng ổ đĩa thủy lực tinh khiết và truyền tải thay đổi liên tục, con lăn lốp thủy lực hoàn toàn có khởi động và dừng trơn tru, đạt được điều khiển kép liên tục truyền biến đổi, giảm ly hợp truyền cơ học, bướm ga và các hoạt động khác và giảm cường độ lao động của người vận hành.
2. Sức mạnh mạnh mẽ, xanh và thân thiện với môi trường
2.1 Áp dụng động cơ bốn giai đoạn phun nhiên liệu điện tử năng lượng cao với công suất 140kW, công suất mạnh và dự trữ năng lượng lớn, phù hợp với điều kiện làm việc cao và cao nguyên;
2.2 Lượng khí thải đáp ứng tiêu chuẩn IV quốc gia, với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và tiếng ồn thấp.
2.3 Hệ thống làm mát áp dụng bơm nước lưu lượng cao và thiết kế ống dẫn khí hợp lý về mặt khoa học để đảm bảo hiệu ứng làm mát tốt nhất, chất lượng đáng tin cậy và hiệu suất vượt trội của động cơ.
2.4 Cấu hình mới nhất của động cơ IV quốc gia và thiết kế hợp lý của hệ thống tiêm sau điều trị và tiêm urê phù hợp để bổ sung urê và bảo trì sau điều trị.
3. Thiết bị chống dính lốp, an toàn, đáng tin cậy và kinh tế
Trong quá trình mặt đường nhựa nén, nhiệt độ nén phải trên 120 độ, thường không thấp hơn 90 độ. Bề mặt của lốp xe dễ bị liên kết với nhựa đường có nhiệt độ cao, và mặt đường được nén có thể có ổ gà và không đồng đều. Các vật liệu liên kết cần phải được loại bỏ và nén lại. Trong quá trình xây dựng, thường có một loại dầu hoặc máy phun chuyên dụng dầu lên bề mặt của lốp xe.
Thiết bị trộn và phun dầu nước hoàn toàn tự động thế hệ thứ ba của ngành công nghiệp nặng Ketai có những lợi thế về độ tin cậy cao và khả năng điều chỉnh thời gian phun, phun và phun nước theo điều kiện làm việc thực tế. Nó có thể ngăn chặn sự kết dính giữa lốp xe và nhựa đường, cũng như ngăn chặn tắc nghẽn vòi phun sau khi xây dựng. Một vòi phun phổ quát có thể đạt được điều này. Tiết kiệm một người dầu, kinh tế và an toàn.
4. Hệ thống thủy lực tuyệt vời
4.1 Hệ thống thủy lực lái xe
Hệ thống truyền tải thủy lực đóng cửa nổi tiếng, cùng với trục ổ đĩa được thiết kế đặc biệt, tạo thành một hệ thống truyền dẫn đi bộ hoàn hảo. Động cơ thủy lực là động cơ biến đổi hai điểm với điều khiển điện tử, tạo thành kết hợp truyền tải biến đổi hai tốc độ liên tục, có thể dễ dàng thích ứng với các yêu cầu tốc độ và lực kéo của các điều kiện làm việc khác nhau.
Chiếc xe này áp dụng một máy bơm thủy lực và động cơ biến đổi thủy lực để tạo thành một hệ thống truyền thủy lực, và thiết kế và áp dụng một cấu trúc tích hợp trục và hộp số ổ đĩa. Cùng với hệ thống thủy lực, hệ thống truyền tổng thể giải quyết hiệu quả sự mâu thuẫn giữa hiệu suất và chi phí. Toàn bộ máy có những ưu điểm nổi bật như đặc điểm tải tốc độ thấp tốt, hiệu quả công việc cao, sử dụng toàn bộ công suất, cấu trúc hệ thống đơn giản, bảo trì dễ dàng, vận hành nhẹ, độ cứng tốc độ cao và thực hiện hành động dễ dàng.
Máy bơm di chuyển thay đổi dòng chảy và hướng của dầu áp suất cao bằng cách điều khiển góc của tấm nghiêng qua van servo thủ công (tay cầm vận hành) để thay đổi hướng và tốc độ của máy di chuyển; Động cơ piston chuyển vị thay đổi điều khiển góc của tấm nghiêng qua van điện từ, cho phép máy có hai tốc độ thích ứng với các điều kiện làm việc khác nhau như lái xe và nén.
4.2 Hệ thống thủy lực lái
Hệ thống thủy lực lái áp dụng một mạch kín với áp suất làm việc là 140 bar. Nó bao gồm một máy bơm lái, dụng cụ lái hoàn toàn thủy lực, van ưu tiên, xi lanh lái và ống dầu. Các bánh trước được điều khiển bởi một khung nghiêng và xoay được điều khiển bởi xi lanh lái để quay.
5. Hệ thống phanh bốn cấp, an toàn và đáng tin cậy
Để đảm bảo hoạt động và lái xe an toàn của con lăn lốp, có bốn loại hệ thống phanh: phanh dịch vụ, phanh đỗ xe, phanh khẩn cấp và phanh phụ.
5.1 Phanh dịch vụ
Phanh lái áp dụng phanh thủy lực tĩnh. Phanh thủy lực đạt được bằng cách điều khiển cần điều khiển lái. Khi van điều khiển được điều khiển bởi cần điều khiển di chuyển trở về vị trí trung tính, dòng chảy được cung cấp bởi bơm di chuyển đến động cơ di chuyển giảm xuống 0, khiến con lăn ngừng chạy.
5.2 Phanh đỗ xe
Khi con lăn đường đang lái xe hoặc hoạt động, phanh đa đĩa được đóng thường được điều khiển bởi thủy lực ở trục sau nằm ở trạng thái mở và không có hiệu ứng phanh. Khi con lăn đậu, phanh đa đĩa khóa tấm ma sát thông qua lực lò xo và đang ở trong trạng thái phanh.
5.3 Phanh khẩn cấp
Phanh khẩn cấp chủ yếu là phanh servo thủy lực, được bổ sung bằng phanh cơ học. Sau khi nhấn nút phanh khẩn cấp, tấm nghiêng của bơm dầu lái ngay lập tức trở về vị trí bằng không, tạo ra phanh thủy lực; Đồng thời, cần cẩu trục sau cũng nhanh chóng tạo ra hành động phanh.
Chú ý: Không nên sử dụng phanh khẩn cấp trong các tình huống không khẩn cấp, đặc biệt là trong quá trình lái xe nhanh chóng.
5.4 Phanh phụ trợ
Phanh phụ trợ đạt được bằng cách lắp bốn phanh trống trên bánh sau, có thể được sử dụng một mình hoặc kết hợp với phanh thủy tĩnh. Cả hai tạo thành một hệ thống "an toàn kép", làm cho phanh an toàn hơn và đáng tin cậy hơn. Quá trình làm việc của phanh trống là bước lên phanh chân và kích hoạt bốn phanh trống được lắp đặt trên bánh sau thông qua van phanh và tăng cường để đạt được phanh khẩn cấp.
6. Các bánh trước được thả nổi hoàn toàn, đảm bảo thậm chí nén
Bogie được hỗ trợ bởi vòng bi trên và dưới và được cài đặt trên khung. Khung xoay xoay theo trục pin giữa. Năm lốp được chia thành ba nhóm: 2, 2 và 1. Ngoài ra còn có các hỗ trợ pin ở giữa mỗi cặp, có thể đạt được sự vung quy mô nhỏ. Hai xi lanh lái được kết nối với trục trung tâm để đạt được tay lái.
7. Phân phối toàn bộ trọng lượng của toàn bộ máy
Hầu hết các doanh nghiệp sản xuất không có các con lăn lốp đã đạt được trọng lượng làm việc tối đa khi họ rời khỏi nhà máy và người dùng cần phải tự lấp đầy chúng. Các con lăn lốp ketai được bán sau khi làm đầy và đã đạt được trọng lượng làm việc tối đa của họ tại nhà máy, loại bỏ mối quan tâm của khách hàng về không đủ trọng lượng.
8. Cab và hệ thống điện
CAB áp dụng một cấu trúc kín hoàn toàn, được trang bị điều hòa không khí lạnh và ấm, hoạt động thoải mái và đáng tin cậy, ngoại hình đẹp và hào phóng, và nội thất thanh lịch và sáng sủa, đạt đến cấp độ tiên tiến ở Trung Quốc. Việc sắp xếp các đòn bẩy điều khiển khác nhau, vô lăng, ghế lái và dụng cụ giám sát bên ngoài taxi phù hợp với các nguyên tắc của công thái học.
Bảng điều khiển nằm ở phía trước tầm nhìn của người lái, không có sự cản trở trong tầm nhìn. CAB bao gồm một chỗ ngồi kép và hệ thống điều khiển kép, cho phép người lái nhìn thấy cạnh của đường và hoạt động nhấn cạnh có tác dụng tốt.
9. Hiệu suất bảo trì tuyệt vời
Mui xe động cơ lật tiện lợi để dễ dàng truy cập vào các khu vực bảo trì chính như động cơ; Pin miễn phí bảo trì hiệu suất cao, bền và lâu dài, giúp việc bảo trì hàng ngày của bạn trở nên dễ dàng và dễ dàng; Hệ thống làm mát động cơ chứa đầy chất chống đông có chức năng loại bỏ rỉ sét, chống tỷ lệ, tăng điểm sôi, hạ thấp điểm đóng băng, v.v., đảm bảo sử dụng miễn phí trong suốt cả năm; Đầu nối điện "ba bằng chứng" đáng tin cậy có đặc điểm của chống bụi, chống thấm nước và chống nới lỏng, cho phép hệ thống điện của toàn bộ máy không bị cản trở.
10. Các dự án tùy chọn công nghệ cao
10.1 Hệ thống tầm nhìn toàn cảnh, an toàn hơn
Được trang bị các camera độ phân giải cao ở phía trước, phía sau, bên trái và các hướng bên phải của vật chủ, các hình ảnh được tổng hợp thành một hình ảnh toàn cảnh hoàn chỉnh thông qua phần mềm, được theo dõi từ màn hình hiển thị lớn trong taxi và cảnh quan xung quanh có thể thấy rõ, làm tăng đáng kể sự an toàn của hoạt động.